Tylösandsseminariet Del 2: Hastighet
Del 2: Hastighet - Hur fort ska vi egentligen köra?
En skillnad på 20 km/h kan vara skillnaden mellan liv och död. Vid en påkörning i 50 km/h är risken för en oskyddad trafikant att omkomma upp till sex gånger högre än vid 30 km/h.
Trafikverkets måldirektör Maria Krafft inleder och ger en aktuell bild av trafiksäkerhetsläget. Trots att antalet dödade i vägtrafiken minskar skadas och omkommer fortfarande alldeles för många. Vad krävs för att vi ska komma närmare Nollvisionens mål?
Därefter riktas fokus mot våra tätorter. Anders Kullgren, forskningschef på Folksam, och Alexander Ståhle, stadsforskare och stadsplanerare, diskuterar hur hastigheten påverkar tryggheten för gående och cyklister – och om vi behöver tänka om kring hastighetsgränserna i våra städer.
30 km/h, 20 km/h eller 10 km/h – hur ska framtidens tätorter se ut?
Blocket avslutas med en skarp debatt med Trafikutskottet om hastighet, trafiksäkerhet och vägen mot Nollvisionen.
En skillnad på 20 km/h kan vara skillnaden mellan liv och död. Vid en påkörning i 50 km/h är risken för en oskyddad trafikant att omkomma upp till sex gånger högre än vid 30 km/h.
Trafikverkets måldirektör Maria Krafft inleder och ger en aktuell bild av trafiksäkerhetsläget. Trots att antalet dödade i vägtrafiken minskar skadas och omkommer fortfarande alldeles för många. Vad krävs för att vi ska komma närmare Nollvisionens mål?
Därefter riktas fokus mot våra tätorter. Anders Kullgren, forskningschef på Folksam, och Alexander Ståhle, stadsforskare och stadsplanerare, diskuterar hur hastigheten påverkar tryggheten för gående och cyklister – och om vi behöver tänka om kring hastighetsgränserna i våra städer.
30 km/h, 20 km/h eller 10 km/h – hur ska framtidens tätorter se ut?
Blocket avslutas med en skarp debatt med Trafikutskottet om hastighet, trafiksäkerhet och vägen mot Nollvisionen.
