lördag, september 12, 2026

08:00
Tylösandsseminariet Del 1: Elsparkcyklar / av Motorförarnas Helnykterhetsförbund
Se programmet
Del 1: Elsparkcyklar – frihet, risker och ett regelverk som halkat efter. En unik debatt med Sveriges ledande trafikpolitiker inför valet 2026. Elsparkcykeln har på kort tid blivit en självklar del av vår trafikmiljö. Men hur säkra är de egentligen – och är reglerna anpassade till den verklighet vi möter på våra gator? Under 2025 skadades 6 624 personer i elsparkcykelolyckor i Sverige. Sju personer omkom. Antalet olyckor ökade med omkring 38 procent jämfört med året innan. I detta seminarium möter du ledande trafikexperter som sätter elsparkcykeln under lupp. Vi får ta del av aktuell kunskap om olyckor och skador, hjälmanvändning och skillnaderna mellan privata och hyrda elsparkcyklar. Vi granskar också elsparkcyklarna som säljs på den svenska marknaden. Hur många uppfyller egentligen lagens krav? Vad innebär olagliga och farliga fordon för trafiksäkerheten – och varför är Sverige mindre reglerat än våra nordiska grannländer? Vi får också veta varför unga är särskilt utsatta, vilken betydelse hjälmen har och hur många skador som skulle kunna förebyggas. Men seminariet stannar inte vid fakta. Det avslutas med en högaktuell debatt där ledande trafikpolitiker från riksdagens trafikutskott möts för att diskutera elsparkcyklarnas framtid. Är dagens regler tillräckliga? Behövs skärpta krav? Hur ska vi få bort olagliga elsparkcyklar från våra vägar? Och framför allt – hur skapar vi en säkrare trafikmiljö när elsparkcyklarna blivit en allt större del av vardagen? Fakta, forskning, granskning och politik – i ett seminarium om ett trafikslag som berör allt fler. Seminariet leds av Sverker Olofsson
08:55
Tylösandsseminariet Del 2: Hastighet / av Motorförarnas Helnykterhetsförbund
Se programmet
Del 2: Hastighet - Hur fort ska vi egentligen köra? En skillnad på 20 km/h kan vara skillnaden mellan liv och död. Vid en påkörning i 50 km/h är risken för en oskyddad trafikant att omkomma upp till sex gånger högre än vid 30 km/h. Trafikverkets måldirektör Maria Krafft inleder och ger en aktuell bild av trafiksäkerhetsläget. Trots att antalet dödade i vägtrafiken minskar skadas och omkommer fortfarande alldeles för många. Vad krävs för att vi ska komma närmare Nollvisionens mål? Därefter riktas fokus mot våra tätorter. Anders Kullgren, forskningschef på Folksam, och Alexander Ståhle, stadsforskare och stadsplanerare, diskuterar hur hastigheten påverkar tryggheten för gående och cyklister – och om vi behöver tänka om kring hastighetsgränserna i våra städer. 30 km/h, 20 km/h eller 10 km/h – hur ska framtidens tätorter se ut? Blocket avslutas med en skarp debatt med Trafikutskottet om hastighet, trafiksäkerhet och vägen mot Nollvisionen.
12:00
Tylösandsseminariet Del 1: Elsparkcyklar / av Motorförarnas Helnykterhetsförbund
Se programmet
Del 1: Elsparkcyklar – frihet, risker och ett regelverk som halkat efter. En unik debatt med Sveriges ledande trafikpolitiker inför valet 2026. Elsparkcykeln har på kort tid blivit en självklar del av vår trafikmiljö. Men hur säkra är de egentligen – och är reglerna anpassade till den verklighet vi möter på våra gator? Under 2025 skadades 6 624 personer i elsparkcykelolyckor i Sverige. Sju personer omkom. Antalet olyckor ökade med omkring 38 procent jämfört med året innan. I detta seminarium möter du ledande trafikexperter som sätter elsparkcykeln under lupp. Vi får ta del av aktuell kunskap om olyckor och skador, hjälmanvändning och skillnaderna mellan privata och hyrda elsparkcyklar. Vi granskar också elsparkcyklarna som säljs på den svenska marknaden. Hur många uppfyller egentligen lagens krav? Vad innebär olagliga och farliga fordon för trafiksäkerheten – och varför är Sverige mindre reglerat än våra nordiska grannländer? Vi får också veta varför unga är särskilt utsatta, vilken betydelse hjälmen har och hur många skador som skulle kunna förebyggas. Men seminariet stannar inte vid fakta. Det avslutas med en högaktuell debatt där ledande trafikpolitiker från riksdagens trafikutskott möts för att diskutera elsparkcyklarnas framtid. Är dagens regler tillräckliga? Behövs skärpta krav? Hur ska vi få bort olagliga elsparkcyklar från våra vägar? Och framför allt – hur skapar vi en säkrare trafikmiljö när elsparkcyklarna blivit en allt större del av vardagen? Fakta, forskning, granskning och politik – i ett seminarium om ett trafikslag som berör allt fler. Seminariet leds av Sverker Olofsson
12:55
Tylösandsseminariet Del 2: Hastighet / av Motorförarnas Helnykterhetsförbund
Se programmet
Del 2: Hastighet - Hur fort ska vi egentligen köra? En skillnad på 20 km/h kan vara skillnaden mellan liv och död. Vid en påkörning i 50 km/h är risken för en oskyddad trafikant att omkomma upp till sex gånger högre än vid 30 km/h. Trafikverkets måldirektör Maria Krafft inleder och ger en aktuell bild av trafiksäkerhetsläget. Trots att antalet dödade i vägtrafiken minskar skadas och omkommer fortfarande alldeles för många. Vad krävs för att vi ska komma närmare Nollvisionens mål? Därefter riktas fokus mot våra tätorter. Anders Kullgren, forskningschef på Folksam, och Alexander Ståhle, stadsforskare och stadsplanerare, diskuterar hur hastigheten påverkar tryggheten för gående och cyklister – och om vi behöver tänka om kring hastighetsgränserna i våra städer. 30 km/h, 20 km/h eller 10 km/h – hur ska framtidens tätorter se ut? Blocket avslutas med en skarp debatt med Trafikutskottet om hastighet, trafiksäkerhet och vägen mot Nollvisionen.
18:00
Tylösandsseminariet Del 1: Elsparkcyklar / av Motorförarnas Helnykterhetsförbund
Se programmet
Del 1: Elsparkcyklar – frihet, risker och ett regelverk som halkat efter. En unik debatt med Sveriges ledande trafikpolitiker inför valet 2026. Elsparkcykeln har på kort tid blivit en självklar del av vår trafikmiljö. Men hur säkra är de egentligen – och är reglerna anpassade till den verklighet vi möter på våra gator? Under 2025 skadades 6 624 personer i elsparkcykelolyckor i Sverige. Sju personer omkom. Antalet olyckor ökade med omkring 38 procent jämfört med året innan. I detta seminarium möter du ledande trafikexperter som sätter elsparkcykeln under lupp. Vi får ta del av aktuell kunskap om olyckor och skador, hjälmanvändning och skillnaderna mellan privata och hyrda elsparkcyklar. Vi granskar också elsparkcyklarna som säljs på den svenska marknaden. Hur många uppfyller egentligen lagens krav? Vad innebär olagliga och farliga fordon för trafiksäkerheten – och varför är Sverige mindre reglerat än våra nordiska grannländer? Vi får också veta varför unga är särskilt utsatta, vilken betydelse hjälmen har och hur många skador som skulle kunna förebyggas. Men seminariet stannar inte vid fakta. Det avslutas med en högaktuell debatt där ledande trafikpolitiker från riksdagens trafikutskott möts för att diskutera elsparkcyklarnas framtid. Är dagens regler tillräckliga? Behövs skärpta krav? Hur ska vi få bort olagliga elsparkcyklar från våra vägar? Och framför allt – hur skapar vi en säkrare trafikmiljö när elsparkcyklarna blivit en allt större del av vardagen? Fakta, forskning, granskning och politik – i ett seminarium om ett trafikslag som berör allt fler. Seminariet leds av Sverker Olofsson
18:55
Tylösandsseminariet Del 2: Hastighet / av Motorförarnas Helnykterhetsförbund
Se programmet
Del 2: Hastighet - Hur fort ska vi egentligen köra? En skillnad på 20 km/h kan vara skillnaden mellan liv och död. Vid en påkörning i 50 km/h är risken för en oskyddad trafikant att omkomma upp till sex gånger högre än vid 30 km/h. Trafikverkets måldirektör Maria Krafft inleder och ger en aktuell bild av trafiksäkerhetsläget. Trots att antalet dödade i vägtrafiken minskar skadas och omkommer fortfarande alldeles för många. Vad krävs för att vi ska komma närmare Nollvisionens mål? Därefter riktas fokus mot våra tätorter. Anders Kullgren, forskningschef på Folksam, och Alexander Ståhle, stadsforskare och stadsplanerare, diskuterar hur hastigheten påverkar tryggheten för gående och cyklister – och om vi behöver tänka om kring hastighetsgränserna i våra städer. 30 km/h, 20 km/h eller 10 km/h – hur ska framtidens tätorter se ut? Blocket avslutas med en skarp debatt med Trafikutskottet om hastighet, trafiksäkerhet och vägen mot Nollvisionen.
20:00
Tylösandsseminariet Del 1: Elsparkcyklar / av Motorförarnas Helnykterhetsförbund
Se programmet
Del 1: Elsparkcyklar – frihet, risker och ett regelverk som halkat efter. En unik debatt med Sveriges ledande trafikpolitiker inför valet 2026. Elsparkcykeln har på kort tid blivit en självklar del av vår trafikmiljö. Men hur säkra är de egentligen – och är reglerna anpassade till den verklighet vi möter på våra gator? Under 2025 skadades 6 624 personer i elsparkcykelolyckor i Sverige. Sju personer omkom. Antalet olyckor ökade med omkring 38 procent jämfört med året innan. I detta seminarium möter du ledande trafikexperter som sätter elsparkcykeln under lupp. Vi får ta del av aktuell kunskap om olyckor och skador, hjälmanvändning och skillnaderna mellan privata och hyrda elsparkcyklar. Vi granskar också elsparkcyklarna som säljs på den svenska marknaden. Hur många uppfyller egentligen lagens krav? Vad innebär olagliga och farliga fordon för trafiksäkerheten – och varför är Sverige mindre reglerat än våra nordiska grannländer? Vi får också veta varför unga är särskilt utsatta, vilken betydelse hjälmen har och hur många skador som skulle kunna förebyggas. Men seminariet stannar inte vid fakta. Det avslutas med en högaktuell debatt där ledande trafikpolitiker från riksdagens trafikutskott möts för att diskutera elsparkcyklarnas framtid. Är dagens regler tillräckliga? Behövs skärpta krav? Hur ska vi få bort olagliga elsparkcyklar från våra vägar? Och framför allt – hur skapar vi en säkrare trafikmiljö när elsparkcyklarna blivit en allt större del av vardagen? Fakta, forskning, granskning och politik – i ett seminarium om ett trafikslag som berör allt fler. Seminariet leds av Sverker Olofsson
20:55
Tylösandsseminariet Del 2: Hastighet / av Motorförarnas Helnykterhetsförbund
Se programmet
Del 2: Hastighet - Hur fort ska vi egentligen köra? En skillnad på 20 km/h kan vara skillnaden mellan liv och död. Vid en påkörning i 50 km/h är risken för en oskyddad trafikant att omkomma upp till sex gånger högre än vid 30 km/h. Trafikverkets måldirektör Maria Krafft inleder och ger en aktuell bild av trafiksäkerhetsläget. Trots att antalet dödade i vägtrafiken minskar skadas och omkommer fortfarande alldeles för många. Vad krävs för att vi ska komma närmare Nollvisionens mål? Därefter riktas fokus mot våra tätorter. Anders Kullgren, forskningschef på Folksam, och Alexander Ståhle, stadsforskare och stadsplanerare, diskuterar hur hastigheten påverkar tryggheten för gående och cyklister – och om vi behöver tänka om kring hastighetsgränserna i våra städer. 30 km/h, 20 km/h eller 10 km/h – hur ska framtidens tätorter se ut? Blocket avslutas med en skarp debatt med Trafikutskottet om hastighet, trafiksäkerhet och vägen mot Nollvisionen.
22:00
Tylösandsseminariet Del 1: Elsparkcyklar / av Motorförarnas Helnykterhetsförbund
Se programmet
Del 1: Elsparkcyklar – frihet, risker och ett regelverk som halkat efter. En unik debatt med Sveriges ledande trafikpolitiker inför valet 2026. Elsparkcykeln har på kort tid blivit en självklar del av vår trafikmiljö. Men hur säkra är de egentligen – och är reglerna anpassade till den verklighet vi möter på våra gator? Under 2025 skadades 6 624 personer i elsparkcykelolyckor i Sverige. Sju personer omkom. Antalet olyckor ökade med omkring 38 procent jämfört med året innan. I detta seminarium möter du ledande trafikexperter som sätter elsparkcykeln under lupp. Vi får ta del av aktuell kunskap om olyckor och skador, hjälmanvändning och skillnaderna mellan privata och hyrda elsparkcyklar. Vi granskar också elsparkcyklarna som säljs på den svenska marknaden. Hur många uppfyller egentligen lagens krav? Vad innebär olagliga och farliga fordon för trafiksäkerheten – och varför är Sverige mindre reglerat än våra nordiska grannländer? Vi får också veta varför unga är särskilt utsatta, vilken betydelse hjälmen har och hur många skador som skulle kunna förebyggas. Men seminariet stannar inte vid fakta. Det avslutas med en högaktuell debatt där ledande trafikpolitiker från riksdagens trafikutskott möts för att diskutera elsparkcyklarnas framtid. Är dagens regler tillräckliga? Behövs skärpta krav? Hur ska vi få bort olagliga elsparkcyklar från våra vägar? Och framför allt – hur skapar vi en säkrare trafikmiljö när elsparkcyklarna blivit en allt större del av vardagen? Fakta, forskning, granskning och politik – i ett seminarium om ett trafikslag som berör allt fler. Seminariet leds av Sverker Olofsson
22:55
Tylösandsseminariet Del 2: Hastighet / av Motorförarnas Helnykterhetsförbund
Se programmet
Del 2: Hastighet - Hur fort ska vi egentligen köra? En skillnad på 20 km/h kan vara skillnaden mellan liv och död. Vid en påkörning i 50 km/h är risken för en oskyddad trafikant att omkomma upp till sex gånger högre än vid 30 km/h. Trafikverkets måldirektör Maria Krafft inleder och ger en aktuell bild av trafiksäkerhetsläget. Trots att antalet dödade i vägtrafiken minskar skadas och omkommer fortfarande alldeles för många. Vad krävs för att vi ska komma närmare Nollvisionens mål? Därefter riktas fokus mot våra tätorter. Anders Kullgren, forskningschef på Folksam, och Alexander Ståhle, stadsforskare och stadsplanerare, diskuterar hur hastigheten påverkar tryggheten för gående och cyklister – och om vi behöver tänka om kring hastighetsgränserna i våra städer. 30 km/h, 20 km/h eller 10 km/h – hur ska framtidens tätorter se ut? Blocket avslutas med en skarp debatt med Trafikutskottet om hastighet, trafiksäkerhet och vägen mot Nollvisionen.